三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV360L-200：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV360L-200：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

• 潤滑問題

• 油量不足：潤滑油過少無法形成良好的油膜，會使蝸輪蝸桿等部件間的摩擦增大，產生的熱量不能及時被帶走，從而導致發熱嚴重。

• 油質不佳：使用的潤滑油如果粘度不適合、油品老化或被污染，會降低其潤滑性能和散熱效果。例如，粘度低的油在高溫下更易流失，無法有效潤滑；老化或污染的油會含有雜質，影響散熱并加劇磨損。

• 潤滑系統故障：潤滑系統的油路堵塞或油泵故障，會使潤滑油無法正常循環，導致部分部位得不到充分潤滑和冷卻，進而引起發熱。

• 嚙合問題

• 安裝精度不夠：安裝時蝸輪與蝸桿的中心距、垂直度、平行度等安裝精度不達標，會導致嚙合不良，使接觸應力分布不均勻，局部摩擦增大，產生過多熱量。

• 齒形誤差或磨損：蝸輪蝸桿的齒形存在加工誤差，或者在長期使用后出現磨損，會使嚙合時的接觸面積減小、滑動速度增大，造成摩擦損耗增加，引起發熱。

• 軸承問題

• 軸承磨損或損壞：軸承是支撐轉動部件的關鍵元件，若軸承磨損或損壞，會使轉動部件的運轉精度下降，增加摩擦阻力，導致發熱。同時，損壞的軸承還可能影響蝸輪蝸桿的嚙合狀態，進一步加劇發熱。

• 軸承間隙不當：軸承間隙過大，會使軸在運轉時出現晃動，影響蝸輪蝸桿的嚙合精度；間隙過小，則會增加軸承的摩擦，兩種情況都可能導致減速機發熱。

• 散熱不良

• 環境溫度過高：周圍環境溫度過高會使減速機的散熱條件變差，熱量無法及時散發到周圍環境中，導致溫度不斷上升。例如，在一些高溫車間或通風不良的場所，減速機的發熱問題會更加明顯。

• 通風不暢：減速機安裝在封閉或狹窄的空間內，空氣流通不暢，會阻礙熱量的散發。另外，減速機表面有大量灰塵或雜物堆積，也會影響散熱效果。

• 冷卻裝置故障：如果減速機配備了冷卻風扇、散熱器或冷卻水管等冷卻裝置，當這些裝置出現故障，如風扇不轉、散熱器堵塞、冷卻水管漏水等，會使冷卻效果大幅下降，導致發熱嚴重。

• 電氣問題

• 電壓異常：供電電壓過高或過低都會使電機的電流增大，從而導致電機發熱。電機發熱會傳遞到減速機上，引起減速機整體溫度升高。

• 接線錯誤：電機的接線方式錯誤，如相序接反、繞組短路等，會使電機無法正常運行，出現過載發熱的情況，進而影響減速機的溫度。