三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCHV250L-310：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCHV250L-310：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

1. 潤滑問題

• 潤滑油選用不當：如果選用的潤滑油粘度不合適、散熱性能差或抗磨損性能不佳，無法有效降低摩擦產生的熱量。

• 油質變差：潤滑油長期使用后會老化、變質，或混入雜質、水分等，影響其潤滑和散熱效果。

• 油量異常：潤滑油量不足，無法形成良好的油膜，會增加零部件之間的摩擦；油量過多則會導致攪拌阻力增大，產生額外的熱量。

• 潤滑系統故障：潤滑系統堵塞或泄漏，會導致油壓不足，使潤滑油無法正常供應到各個潤滑部位。

2. 負載因素

• 超負荷運行：減速機承受的扭矩超過了其額定范圍，蝸桿和蝸輪之間的接觸壓力增大，從而產生更多的熱量。

• 傳動比不匹配：實際工作中的傳動比與設計傳動比不符，導致減速機在非最佳工況下運行，也可能引起過熱。

3. 齒輪嚙合問題

• 齒形誤差過大：蝸輪和蝸桿的齒形加工精度不足，嚙合時會產生額外的摩擦和沖擊，導致熱量增加。

• 磨損嚴重：長期使用后，蝸輪蝸桿的齒面磨損，嚙合效率降低，間隙增大，也會使發熱加劇。

4. 軸承問題

• 磨損或損壞：軸承磨損或損壞，會導致轉動阻力增大，運轉不平穩，產生更多熱量。

• 間隙不合適：軸承間隙過大或過小，都會影響潤滑效果，進而導致發熱。

5. 冷卻系統問題

• 散熱部件故障：散熱器或冷卻風扇出現故障，如風扇葉片損壞、電機故障等，會使冷卻效果大打折扣。

• 通風不良：環境溫度過高，或減速機安裝在封閉、狹小的空間內，空氣流通不暢，散熱困難。

6. 安裝問題

• 安裝位置不當：安裝位置不利于散熱，如周圍有熱源或靠近墻壁等，會影響減速機的散熱效果。

• 安裝不牢固：減速機與電機或其他設備的安裝不牢固，運行時產生振動，會增加機械摩擦，導致發熱。

• 安裝精度不夠：減速機的軸線與電機、負載設備的軸線不對中，存在偏心或不同軸的情況，會使齒輪、軸承等部件承受額外的負荷，引起發熱。

7. 材料與制造問題

• 材料選擇不當：蝸輪蝸桿的材料耐磨性差、導熱性能不好，容易產生熱量且不利于散熱。

• 加工精度不足：零件的加工精度不夠，如尺寸偏差、表面粗糙度不符合要求等，會影響嚙合效果和運轉平穩性，導致發熱。