三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV450L-160：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV450L-160：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

• 潤滑問題

• 潤滑油量不當：潤滑油過多會增加攪拌熱，使油溫升高；過少則無法提供足夠的潤滑和散熱，導致摩擦產生的熱量不能及時帶走，引起溫度上升。

• 油品不合適：如果使用的潤滑油粘度不適合，粘度過大，會增加攪拌阻力，產生過多熱量；粘度過小，油膜強度不夠，容易造成摩擦加劇，導致溫度升高。此外，潤滑油的散熱性能不佳，也會使工作溫度過高。

• 油質老化：長時間使用的潤滑油會逐漸老化變質，抗氧化性能下降，產生酸性物質和油泥等雜質，影響散熱效果，同時也會降低潤滑性能，使摩擦增大，進而導致溫度上升。

• 負載與散熱問題

• 負載過大：當減速機所承受的負載超過其額定承載能力時，會導致蝸輪蝸桿等傳動部件的摩擦增大，產生過多的熱量，使潤滑系統溫度升高。

• 散熱不良：減速機安裝在通風不良的地方，如狹小的空間、靠近熱源或周圍有雜物堆積等，會影響散熱效果。另外，散熱片表面積過小、表面有污垢或損壞等，也會降低散熱效率，導致工作溫度過高。

• 設備故障

• 蝸輪蝸桿磨損：長時間使用后，蝸輪蝸桿的齒面可能會出現磨損、點蝕、膠合等現象，使嚙合精度下降，摩擦增大，產生過多熱量，引起潤滑系統溫度升高。

• 軸承損壞：軸承是支撐蝸輪蝸桿軸的關鍵部件，若軸承損壞，會導致軸的運轉精度下降，產生振動和摩擦，使溫度升高。同時，軸承損壞還可能影響潤滑油的流動，進一步加劇溫度上升。

• 油封故障：油封損壞會導致潤滑油泄漏，一方面使油位下降，影響散熱和潤滑效果；另一方面，泄漏的潤滑油可能會附著在減速機表面，影響散熱，導致溫度升高。

• 潤滑系統故障：潤滑系統中的油泵故障、油路堵塞、過濾器堵塞等問題，會使潤滑油的循環不暢，無法及時將熱量帶走，從而導致油溫過高。