三菱重工蝸輪蝸桿減速機SHVW160L-40：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SHVW160L-40：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

1. 潤滑油泄漏：密封件長期使用后會老化、磨損，失去密封效果，導致潤滑油從軸端、箱體結合面、油塞等部位滲出。此外，箱體出現裂縫，也會造成潤滑油泄漏，這可能是由于箱體受到外力撞擊，或者鑄造缺陷在長期運行中逐漸暴露所致。

2. 油位異常：油位過低可能是由于泄漏未及時發現、加油量不足或系統存在滲漏點導致潤滑油流失。而油位過高可能是加油時操作失誤，加入過多潤滑油，或者冷卻系統故障，使潤滑油溫度過高體積膨脹，看起來油位升高。油位異常會影響減速機的潤滑和散熱效果。

3. 油泵故障：油泵的葉輪、齒輪等部件會因長期使用而磨損，導致油泵無法正常吸油和供油，使潤滑系統壓力不足。此外，油泵的電機故障、傳動部件損壞或油泵吸入管堵塞，也會使油泵無法正常工作，造成減速機各部件得不到充分潤滑。

4. 油路堵塞：長期運行過程中，潤滑油中的雜質、金屬屑、油泥等會逐漸積累，堵塞油管、油濾器和油嘴等油路部件。另外，外界的灰塵、異物也可能進入潤滑系統，加劇堵塞情況，導致潤滑油無法順利到達需要潤滑的部位，引起部件磨損加劇。

5. 油溫過高：冷卻系統故障，如冷卻水管路堵塞、冷卻風扇損壞等，會導致潤滑油無法有效散熱，溫度不斷升高。此外，負載過大、潤滑油量不足或油質變差，也會使減速機在運行過程中產生過多熱量，無法及時散發，進而造成油溫過高，影響潤滑油的性能和減速機的正常運行。

6. 油質惡化：潤滑油長期使用后會氧化變質，加上水分、雜質的混入，以及與金屬部件接觸發生化學反應等，都會使油質變差。油質惡化會降低潤滑油的潤滑性能、抗磨損性能和散熱性能，加速減速機內部部件的磨損，甚至可能導致部件卡死、齒輪膠合等嚴重問題。

7. 潤滑系統壓力異常：除了油泵故障會導致壓力不足外，溢流閥故障、管路泄漏等也會使系統壓力無法維持在正常范圍內。壓力過高可能是由于安全閥失靈、油路堵塞等原因，這會增加系統部件的負荷，甚至可能導致油管破裂等危險情況。