三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SCHV200L-310：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SCHV200L-310：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

• 風(fēng)冷式：通常是在減速機(jī)的外殼上安裝散熱片，以增加散熱面積。同時(shí)，在蝸桿的外軸上安裝電風(fēng)扇。當(dāng)減速機(jī)運(yùn)行時(shí)，循環(huán)油潤滑系統(tǒng)將潤滑油輸送到各個(gè)需要潤滑的部位后，熱油會流回油池。此時(shí)，電風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，強(qiáng)制空氣流動，使空氣快速流過散熱片和減速機(jī)外殼表面。由于空氣的溫度低于熱油和減速機(jī)外殼的溫度，根據(jù)熱傳導(dǎo)原理，熱量會從高溫的減速機(jī)和熱油傳遞到低溫的空氣中，從而實(shí)現(xiàn)對潤滑油和減速機(jī)的冷卻，達(dá)到控制油溫的目的。

• 水冷式：一般是在循環(huán)油潤滑系統(tǒng)的油路中設(shè)置水冷式冷卻器。冷卻器內(nèi)部有管道，管道內(nèi)流動著冷卻水，管道外是需要冷卻的潤滑油。當(dāng)循環(huán)油潤滑系統(tǒng)工作時(shí)，油泵將油池中的熱油抽出，經(jīng)過濾器過濾后，送入冷卻器的管道外。同時(shí)，冷卻水泵將冷卻水從冷卻水池或水源抽出，輸送到冷卻器的管道內(nèi)。由于熱油的溫度高于冷卻水的溫度，熱量會通過管道壁從熱油傳遞到冷卻水中，使?jié)櫥徒禍?。降溫后的潤滑油再流回油池，繼續(xù)參與循環(huán)，而吸收了熱量的冷卻水則流回冷卻塔或其他冷卻設(shè)備進(jìn)行降溫，然后再次被送入冷卻器循環(huán)使用。