三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV320L-160：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV320L-160：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

• 蝸輪蝸桿加工工藝

• 材料選擇：通常蝸桿會選用高強度合金鋼，如 20CrMnTi 等，蝸輪則采用耐磨的青銅合金，如 CuSn12Ni2 錫青銅等。這些材料具有良好的強度、耐磨性和抗膠合性，能滿足減速機高負載、長時間運行的要求。

• 蝸桿加工：首先進行毛坯下料，然后對毛坯進行粗加工，如車削外圓、粗銑螺旋面等。接著進行調質處理，以改善材料的綜合機械性能。之后進行半精車和精車外圓、精銑螺旋面等加工，以提高尺寸精度和表面質量。為了提高蝸桿齒面的硬度和耐磨性，需進行表面滲碳淬火處理，使齒面硬度達到較高水平。最后，使用專用的蝸桿磨床對螺旋面進行精磨，降低表面粗糙度，提高傳動效率和精度。

• 蝸輪加工：先進行毛坯鑄造，得到蝸輪的毛坯件。然后進行粗加工，包括車削外圓、鏜孔等。接著進行調質處理，改善材料性能。再進行半精車和精車加工，保證蝸輪的尺寸精度。對于蝸輪的齒形加工，一般采用滾齒或銑齒工藝，加工出與蝸桿相匹配的齒形。為了提高蝸輪的耐磨性和抗膠合性，可能還會對齒面進行一些特殊的處理，如鍍銅等。

• 箱體制造工藝

• 材料選取：一般會選用高強度鑄鐵，這種材料具有良好的抗壓強度、減震性和耐磨性，能夠承受減速機運行時的各種力和振動。

• 鑄造工藝：采用鑄造方法制造箱體，將熔化的鑄鐵倒入預先制作好的模具中，待其冷卻凝固后，形成箱體的毛坯。鑄造過程中，需要嚴格控制溫度、冷卻速度等參數，以保證箱體的內部組織均勻，無縮孔、氣孔等缺陷。

• 機械加工：對鑄造后的箱體毛坯進行機械加工，包括銑削上下平面、鏜削軸承孔、鉆削安裝孔等。在加工過程中，使用高精度的數控機床和加工中心，保證箱體的尺寸精度和形位公差，確保各部件的安裝精度和傳動精度。加工完成后，還可能進行表面處理，如噴塑、涂漆等，以提高箱體的耐腐蝕性和外觀質量。

• 裝配工藝：在裝配過程中，首先對各個零件進行清洗和檢查，確保零件表面無油污、雜質和缺陷。然后按照設計要求和裝配順序，將蝸輪、蝸桿、軸承、軸等零件依次裝配到箱體中。在裝配過程中，需要使用專用的工裝夾具和量具，保證零件的裝配精度和配合間隙，如控制蝸輪與蝸桿的嚙合間隙、軸承的安裝游隙等。裝配完成后，對減速機進行整體調試和檢測，包括空載試驗、負載試驗、噪音檢測、振動檢測等，確保減速機的各項性能指標符合設計要求。