三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW100L-16：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW100L-16：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

外觀檢查

• 蝸輪蝸桿：查看蝸輪和蝸桿的齒面，若出現(xiàn)明顯的磨損、裂紋、剝落或變形，說明易損件需要更換。比如齒面磨損導致齒厚明顯變薄，或者出現(xiàn)肉眼可見的裂紋，這些都會影響傳動精度和效率。

• 軸承：檢查軸承的外觀，若發(fā)現(xiàn)軸承的滾珠或滾柱有磨損、變色、銹蝕，以及保持架有變形、破損等情況，通常需要更換軸承。

• 油封：觀察油封是否有老化、變硬、龜裂或變形的現(xiàn)象，以及油封唇部是否有磨損、損傷。如果油封出現(xiàn)這些問題，很可能會導致漏油，需要及時更換。

運行狀態(tài)監(jiān)測

• 聲音：減速機正常運行時聲音平穩(wěn)均勻。若運行中出現(xiàn)異常噪音，如刺耳的尖叫聲、周期性的撞擊聲或摩擦聲，可能是蝸輪蝸桿嚙合不良、軸承磨損或其他部件松動等原因引起，需要進一步檢查易損件是否損壞。

• 溫度：運行過程中，減速機的溫度會在一定范圍內(nèi)穩(wěn)定上升。若油溫過高，超過正常工作溫度范圍（一般為 60 - 80℃），可能是潤滑油不足、散熱不良，也可能是蝸輪蝸桿或軸承等部件磨損嚴重，導致摩擦增大產(chǎn)生過多熱量。

• 振動：輕微的振動在減速機運行中是正常的，但如果出現(xiàn)明顯的振動加劇，可能是減速機的安裝出現(xiàn)問題，或者內(nèi)部易損件磨損、松動，如軸承磨損導致軸的跳動增大，進而引起振動。

性能測試

• 傳動效率：通過測量減速機的輸入功率和輸出功率，計算傳動效率。如果傳動效率明顯低于額定值，可能是蝸輪蝸桿磨損、潤滑油變質等原因造成，需要檢查易損件并進行相應處理。

• 扭矩輸出：在負載運行時，觀察減速機的扭矩輸出是否能夠滿足要求。若出現(xiàn)扭矩不足，無法帶動負載或在負載變化時出現(xiàn)明顯的轉速波動，可能是蝸輪蝸桿齒面磨損，導致傳動扭矩能力下降。

定期檢查與測量

• 定期拆解檢查：按照一定的周期（如半年或一年）對減速機進行拆解檢查，直接觀察易損件的磨損情況，并測量關鍵尺寸。例如，用卡尺測量蝸輪蝸桿的齒厚、軸承的內(nèi)徑和外徑等，與原始設計尺寸進行對比，若磨損量超過規(guī)定的公差范圍，就需要更換易損件。

• 油質分析：定期抽取潤滑油進行檢測，分析油中的金屬顆粒含量、水分、酸值等指標。如果金屬顆粒含量過高，說明部件磨損嚴重；水分超標會影響潤滑油的性能，加速部件腐蝕；酸值增大表明潤滑油老化變質，可能會降低潤滑效果，導致易損件磨損加劇。