三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCOA125L-1000：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCOA125L-1000：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

優勢

• 高負載能力：其蝸桿和蝸輪相互嚙合在凹部和凸部的表面，增加了相對曲率半徑，降低了齒表面的應力，從而提高相對傳輸能力。同時，蝸輪齒厚度可以增加而不削弱蝸輪強度，使其具有更高的抗彎強度，能承受較大的軸向力和徑向力。

• 高效率、長壽命：蝸桿和蝸輪之間接觸線的運動方向接近 90°，便于齒面之間形成潤滑油膜，從而提高傳輸效率，減少磨損，延長齒的壽命。

• 運行平穩、噪音低：蝸輪蝸桿傳動為多齒嚙合傳動，兩輪嚙合齒面間為線接觸，能獲得比交錯軸斜齒輪機構更好的嚙合效果，傳動更加平穩，振動小、噪音低，適合需要穩固狀態的機械使用。

• 高可靠性：三菱重工作為工業品牌，產品質量和制造工藝有較高的標準和嚴格的把控，減速機的可靠性較高，能確保設備的穩定運行。

• 具有自鎖功能：當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿，可對機械起到安全保護作用。

• 安裝簡易、維護方便：該減速機結構設計合理，安裝較為簡便，且具有高可維護性，采用圓柱蝸桿適于快速、簡單的裝配和維修，獨立的蝸輪套（蝸輪蝸桿）可用于特定的使用環境。

劣勢

• 傳動效率較低：蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低，一般效率在 50% - 80% 之間。

• 容易磨損：由于輪齒間有較大的相對滑動速度，會導致齒面的磨損、發熱和能量消耗，蝸輪一般采用錫青銅等耐磨材料，成本較高，且磨損后維修更換成本也較高。

• 難以控制空回：特別是當蝸輪與蝸桿磨合時間比較長后，其空回通常較大，這對于一些對傳動精度要求較高的場合可能不太適用。

• 發熱問題：在運行過程中會產生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，容易造成泄漏，需要良好的散熱條件和合理的潤滑系統。