三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHA400L-31.5：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHA400L-31.5：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

• 公路運(yùn)輸

• 整車運(yùn)輸：當(dāng)貨物數(shù)量較多、體積較大，或者客戶有緊急交付需求時，常采用整車運(yùn)輸。這種方式能確保減速機(jī)在運(yùn)輸過程中不受其他貨物的擠壓和碰撞，減少損壞風(fēng)險，且運(yùn)輸時間相對較短，可根據(jù)客戶要求靈活安排運(yùn)輸路線和交貨時間。

• 零擔(dān)運(yùn)輸：如果貨物量較少，不足以裝滿一整車，零擔(dān)運(yùn)輸是一種經(jīng)濟(jì)的選擇。減速機(jī)可與其他不同客戶的貨物一起拼車運(yùn)輸，但運(yùn)輸時間可能會因貨物的拼裝和配送過程而延長，且在裝卸過程中需要注意避免與其他貨物發(fā)生碰撞。

• 鐵路運(yùn)輸

• 集裝箱運(yùn)輸：將減速機(jī)裝入標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，這種方式適用于長途運(yùn)輸且對貨物安全性要求較高的情況。集裝箱具有良好的密封性和防護(hù)性，能有效防止貨物在運(yùn)輸過程中受到風(fēng)雨侵蝕和外界碰撞，同時便于在不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，提高運(yùn)輸效率。

• 鐵路整車運(yùn)輸：對于大批量的減速機(jī)運(yùn)輸，鐵路整車運(yùn)輸是一種高效的方式。它能夠提供穩(wěn)定的運(yùn)輸環(huán)境，運(yùn)輸成本相對較低，尤其適合長距離、大運(yùn)量的貨物運(yùn)輸，但運(yùn)輸時間通常需要根據(jù)鐵路運(yùn)輸計劃進(jìn)行安排，靈活性相對較差。

• 水路運(yùn)輸

• 內(nèi)河航運(yùn)：如果運(yùn)輸路線靠近內(nèi)河航道，且對運(yùn)輸時間要求不高，內(nèi)河航運(yùn)是一種成本較低的運(yùn)輸方式。可將減速機(jī)裝載在貨船上，通過內(nèi)河航道運(yùn)往目的地，但內(nèi)河航運(yùn)的運(yùn)輸速度較慢，且受到航道條件和水位變化的影響較大。

• 海洋運(yùn)輸：對于出口或運(yùn)往沿海地區(qū)的減速機(jī)，海洋運(yùn)輸是常用的方式。采用集裝箱船運(yùn)輸，能承載大量貨物，運(yùn)輸成本低廉。不過，海洋運(yùn)輸?shù)闹芷谳^長，且需要考慮港口的裝卸能力、海關(guān)清關(guān)等因素。

• 航空運(yùn)輸：當(dāng)客戶對減速機(jī)的交付時間有嚴(yán)格要求，或者貨物價值較高、重量較輕時，會選擇航空運(yùn)輸。這種方式運(yùn)輸速度快，能大大縮短貨物的運(yùn)輸時間，但運(yùn)輸成本較高，且對貨物的尺寸和重量有一定限制。