三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA200L-25：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA200L-25：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

• 鍍硬鉻：鉻的導熱性能較好，鍍硬鉻后，理論上能在一定程度上增強減速機表面的熱傳導能力，有利于熱量從內部傳遞到表面。而且硬鉻層表面較為光滑，能減少空氣流動的阻力，有助于空氣對流傳熱，從而對散熱有一定的積極作用。

• 氮化：氮化層一般具有較高的硬度和耐磨性，但氮化層的導熱性能與基體材料有所不同。通常情況下，氮化層的熱導率相對較低，這可能會在一定程度上阻礙熱量從減速機內部向外部的傳導，對散熱有輕微的不利影響。不過，由于氮化層一般較薄，這種阻礙作用通常不太明顯。

• 滲碳：滲碳層主要是提高零件表面的硬度和耐磨性，其對散熱性能的影響與氮化層類似。滲碳后零件表面的碳含量增加，組織發生變化，熱導率可能會有所改變。一般來說，滲碳層的熱導率也會略低于原始基體材料，會對散熱產生一定的阻礙，但影響程度通常較小。

• 涂漆：涂漆是減速機外殼常見的表面處理方式。漆層的導熱性能相對較差，會在一定程度上增加熱阻，阻礙熱量的散發。不過，如果漆層顏色較深，如黑色或深灰色，根據熱輻射原理，深色物體更容易吸收和輻射熱量，這又有利于通過熱輻射的方式將熱量散發出去。所以涂漆對散熱性能的影響需要綜合考慮漆層的厚度、顏色以及熱輻射等多種因素。